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40万公里的凯美瑞车况如何 我们拆开看!
发布时间:2019-06-13 作者:admin  来源:本站原创

40万公里的凯美瑞车况如何 我们拆开看!

  我们在室外用另一台差不多里程的黑色凯美瑞进行了密闭性测试。

在关闭车门的车厢内使用纳米香薰消毒机检验密闭性,香薰迅速产生大量烟雾,如有烟雾泄露则表示密闭性不佳。 而此辆40万公里凯美瑞的门缝处并没有出烟,密封性并没有随着使用年限的增加而衰减,门条经过了10年的使用依旧拥有良好的弹性和抗压缩变形性。

重头戏:发动机  这辆凯美瑞的火花塞为原厂铱金火花塞,由于车主刚更换不久,状态还很好。

凯美瑞火花塞的官方建议更换周期为10万公里,而其他品牌的车这一数据为2万-5万公里,大大降低了用车成本。

  气门室内零部件的颜色金黄,表示没有积碳和油泥。

缸壁相对平滑,并不像一台已经开了40万公里的车。 经测量,缸径与标准值误差仅。

这表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗。   如果是皮带正时,由于皮带本身的磨损、拉伸变形等,发动机皮带需要7万公里一换,按照一次更换皮带1500元计算,40万公里大约需要10500元。 而凯美瑞使用的是正时链条,基本可与车辆同寿命,保养成本更低。 虽然链条正时相比皮带正时噪音和震动会大一些,但目前主流厂商都选择了维护成本更低的链条正时,也一直在降低噪音方面努力,可以说链条正时是未来发展的方向。

  40万公里凯美瑞的喷油嘴很干净,和新喷油嘴对比发现没有出现堵塞现象,12孔十分干净。

12孔的喷油嘴不仅可以增强动力,还能有效地降低油耗,大幅提升了燃油效率。

同时,喷油嘴所使用的材质也极富耐用性,并未出现磨损。   缸径标准值为到,实测直径为,与标准值误差,没有达到大修标准的。 对于已经运转了40万公里发动机来说,该磨损状况比较优秀。

这样的数据表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗,与新车的数据无太大出入。

  40万公里凯美瑞的活塞上有一层薄薄的油泥,这是正常现象。 但油环和气环上并没有油泥,说明燃烧工况良好、没有漏油或机油窜入燃烧室的情况。

总结  有关一台车40万公里使用后的各方面状态,到这里就讲得差不多了。 可以看到,车辆的密封性和车身刚性得到了比较好的保证,虽然底盘被石头磕出过凹坑,但钢板镀锌,并未导致进一步的生锈。

而发动机方面,气门室、凸轮轴、缸径、活塞这些核心部位,在40万公里的使用中并未出现严重衰减的情况。 这就告诉我们两点:  1、凯美瑞确实能做到40万公里车况无大衰减;  2、按照官方推荐保养周期,到4S店进行正规保养很重要。

责任编辑:穆正凯。

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